Ram: 90% rundrör

Kaross: Lättviktskaross i glasfiber

Motor: Zetec, Duratec mfl

Transmission: Ford Typ 9 (5vxl)

Styrning: Kuggstång

Bromsar: Skivobromsar fram, trumbromsar bak (skivor bak som tillbehör)

Fjädring fram: Dubbla A-armar med justerbara stötdämpare.

Fjädring bak: De-deon med justerbara stötdämpare

Vikt: ca 550 kg

Spårvidd fram: 1335 mm

Spårvidd bak: 1500 mm

Hjulbas: 2230 mm

Längd: 3300 mm

Tiger R6 är en av toppmodellerna och används flitigt i racing i england. Modellen har även en helt egen racingserie i England. Ramen har genomgått en serie tester på universitet i England för att få en så vridstyv och lätt ram som möjligt. Ramen är konstruerrad av 90 % rundrör. Karossen är en lättviktskaross i glasfiber. Tiger R6 går liksam alla andra tiger modeller bygga på lite olika sätt. Det finns olika tillbehör för att få sin egen stil på bilen, t.ex Hög eller låg ruta, olika typer av skyddsbågar och för er som ska köra mest bana eller använda bilen vid tävlingar finns helbur.

Bakvagnen är av De-deon typ där bakdiffen sitter fast monterad i ramen vilket gör att du får en låg ofjädrad vikt. Fram sitter det dubbla A-armar och justerbara dämpare sitter runt om.

Motorum med en Duratec monterad.

Motor väljer man efter eget tycke men Tiger har färdiga avgassystem till Ford Zetec och Duratec. Finns även kompletta system med separata spjällhus för insprutning och motorstyrning från weber alpha

Bilden ovan visar en engelsk tiger R6 byggd för gata med Riktig ruta och möjlighet för dörrar och kapell. Nedan är våran demobil under en banträff på Kinnekulle ring.